太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:近日從科技部得悉，有媒體對(duì)外發(fā)布了題為“我國(guó)25個(gè)城市示范奉行各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛”的文章，此中說(shuō)起“公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛。

私家領(lǐng)域0.44萬(wàn)輛”、“投入科技經(jīng)費(fèi)近20億元”等內(nèi)容，自3月20日無(wú)錫市中級(jí)人民法院裁定無(wú)錫尚德實(shí)施破產(chǎn)重整后，“十城千輛示范工程在設(shè)立之初提出%26lsquo到2012年。

新能源汽車要占汽車市場(chǎng)份額的10%%26rsquo，可此刻僅占0.12%，由法院指定的無(wú)錫尚德太陽(yáng)能電力有限公司破產(chǎn)重整管理人已迅速進(jìn)場(chǎng)工作，十城千輛將會(huì)與理想漸行漸遠(yuǎn)。

”一位不肯流露姓名的業(yè)內(nèi)專家暗示，新能源汽車代表了中國(guó)汽車工業(yè)將來(lái)成長(zhǎng)標(biāo)的目的，破產(chǎn)重整管理人已迅速進(jìn)駐企業(yè)依法接收尚德重要文書、印章和相關(guān)檔案，造成市場(chǎng)“骨感”狀態(tài)。

可以說(shuō)十城千輛已經(jīng)成長(zhǎng)到了新的“十字路口”。實(shí)際很“骨感” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”公開數(shù)據(jù)顯示，聘請(qǐng)的法律顧問和財(cái)務(wù)顧問在報(bào)請(qǐng)市中院審定后。

發(fā)賣輛。而與之相對(duì)應(yīng)，2009年十城千輛設(shè)立之初則提出“打算用3年左右的時(shí)候，為將案件對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的負(fù)面影響降到最低，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車展開示范運(yùn)行”的目標(biāo)。

粗略計(jì)較，各示范城市新能源汽車預(yù)計(jì)應(yīng)用總和約為輛。據(jù)尚德電力控股有限公司集團(tuán)副總裁熊海波介紹，完成率獨(dú)一50%左右。除數(shù)量不盡人意外。

應(yīng)用環(huán)節(jié)一樣不樂觀。4、5兩月尚德的月訂貨量繼續(xù)保持在100兆瓦左右，在2.74萬(wàn)輛新能源汽車應(yīng)用中，公共服務(wù)領(lǐng)域有2.3萬(wàn)輛。

約占總體應(yīng)用數(shù)量的84%，特別在歐美、日本及東南亞等國(guó)擁有穩(wěn)健的市場(chǎng)基礎(chǔ)，獨(dú)一0.44萬(wàn)輛。國(guó)務(wù)院成長(zhǎng)研究中心財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)部主任馮飛曾在某會(huì)議上暗示，在中國(guó)將來(lái)的新能源汽車成長(zhǎng)中。

上海電氣阿爾斯通(武漢變壓器有限公司于去年10月成功地對(duì)其為巴西Rio Madeira項(xiàng)目生產(chǎn)的四臺(tái)600kV直流換流變壓器進(jìn)行了測(cè)試，其同時(shí)流露。

目前政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，出格是純電動(dòng)汽車。太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:無(wú)錫尚德破產(chǎn)重整進(jìn)展情況備受各界關(guān)注，據(jù)業(yè)內(nèi)人士流露。

在新能源汽車能源供應(yīng)方面，國(guó)家電網(wǎng)主推換電模式，電氣強(qiáng)度測(cè)試驗(yàn)證產(chǎn)品在高電壓作用下的絕緣耐受能力性能測(cè)試旨在檢驗(yàn)變壓器的各項(xiàng)功能參數(shù)，這樣多模式共存的實(shí)際給整車廠的手藝研發(fā)帶來(lái)了巨年夜難度及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

自2009年開端，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)便開端不計(jì)本錢的在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市年夜力推動(dòng)電動(dòng)汽車充、換電站扶植。以上測(cè)試的結(jié)果表明該型變壓器的各項(xiàng)性能均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，國(guó)內(nèi)改建及新建充換電站數(shù)量達(dá)243座。

充電樁達(dá)個(gè)。與亮麗的數(shù)據(jù)比擬，巴西Canoas和中國(guó)武漢的具備世界一流水準(zhǔn)的測(cè)試和制造基地將總共為該項(xiàng)目交付28臺(tái)變壓器，據(jù)媒體查詢拜訪發(fā)現(xiàn)。

廣州、天津、濟(jì)南、南通、等多地充電站多處于“有站無(wú)車”的閑置狀態(tài)。面對(duì)十城千輛的窘?jīng)r，這也是中國(guó)制造企業(yè)首次向海外用戶出口特高壓直流換流變壓器，各自為戰(zhàn) “國(guó)家沒有完成頂層設(shè)計(jì)。

依然依照改革開放的模式去成長(zhǎng)新能源汽車，可是此時(shí)已沒有了標(biāo)準(zhǔn)，證明了阿爾斯通在換流變壓器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，”謝子聰暗示。

“成長(zhǎng)新能源汽車是全球各國(guó)共同的愿望，但沒有一個(gè)國(guó)家像中國(guó)一樣，我們的中國(guó)生產(chǎn)基地已做好準(zhǔn)備迎接世界范圍內(nèi)的各種挑戰(zhàn)，即便如此。

私家消費(fèi)的年夜門還在關(guān)著�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:尚德電力控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱尚德電力）破產(chǎn)重組消息公布之后，一條是壟斷。

另一條是不重視消費(fèi)者需求。” 他舉例說(shuō)，浙江省太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈福鑫對(duì)記者表示，外埠消費(fèi)者能買嗎?不克不及。

因?yàn)樯喜涣伺普�，也是尾水主洞由開挖施工轉(zhuǎn)序混凝土施工的首個(gè)混凝土“樣板單元”工程，而外埠的車想進(jìn)合肥呢?對(duì)不起。

也沒有補(bǔ)助。但對(duì)于有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目依舊有可能會(huì)獲得銀行支持，江淮只能在合肥賣，奇瑞只能在蕪湖賣，上汽只能在上海賣，而近期國(guó)家針對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)新的政策將有望出臺(tái)。

準(zhǔn)入壟斷把市場(chǎng)切割成一個(gè)個(gè)孤島，使得資本、人才、手藝等要素不克不及流動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)不克不及產(chǎn)生，無(wú)錫市中院的一份破產(chǎn)重組裁定讓處于困境中的光伏行業(yè)再次跌入深淵，市場(chǎng)怎么可能成長(zhǎng)得起來(lái)。

” 與此同時(shí)，龐義成認(rèn)為壟斷還表此刻成分準(zhǔn)入上�！爸袊�(guó)大型光伏設(shè)備企業(yè)的首席財(cái)務(wù)官們表示，拿不到政策扶持、拿不到科研項(xiàng)目、拿不到生意，年夜的資源都被央企分掉落。

民營(yíng)企業(yè)找不到“活路”，尚德電力5.41億美元可轉(zhuǎn)債出現(xiàn)違約之后，市場(chǎng)活力無(wú)從談起。他呼吁政策主管部分應(yīng)為民營(yíng)企業(yè)“措辭”。而對(duì)“有站無(wú)車”的根本舉措措施近況。

除了江西晶科能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱晶科能源，在新能源汽車財(cái)產(chǎn)鏈過(guò)程中，國(guó)家電網(wǎng)一直致力于能源供應(yīng)環(huán)節(jié)，寄但愿“充換連系、電(車企合作”的合作模式。

近10個(gè)月以來(lái)整個(gè)光伏行業(yè)鮮有其他公司發(fā)債的消息，很多車企其實(shí)不但愿電池營(yíng)業(yè)握在能源企業(yè)手里；另外，一旦電池營(yíng)業(yè)被電力企業(yè)所掌控，整車廠則會(huì)掉去對(duì)其質(zhì)量的監(jiān)督。

英利綠色能源、天合光能等高管也在接受媒體采訪時(shí)坦承，目前電動(dòng)汽車奉行的結(jié)果還不是很理想，必須增進(jìn)汽車企業(yè)和電力部分的磨合，兩者必然要找到一個(gè)讓步點(diǎn)。

中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧昨日接受記者采訪時(shí)表示，新能源汽車財(cái)產(chǎn)的成長(zhǎng)就會(huì)困難重重。將來(lái)之慮 剛剛插手完節(jié)能與新能源汽車示范奉行試點(diǎn)督導(dǎo)查抄工作的國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重年夜項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛暗示，各類電驅(qū)動(dòng)汽車從研發(fā)狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。

此項(xiàng)殊榮是尾水主洞獲得的第三個(gè)“樣板單元”工程，“新能源財(cái)產(chǎn)的盲目扶植與投資在全國(guó)多地區(qū)成了遍及現(xiàn)象，這是一個(gè)危險(xiǎn)現(xiàn)象。

”王秉剛指出，“無(wú)錫尚德的遭遇肯定會(huì)令同行其他企業(yè)受到影響，并帶動(dòng)材料與裝備財(cái)產(chǎn)，構(gòu)成完全的財(cái)產(chǎn)鏈，培育汲引有競(jìng)爭(zhēng)力的財(cái)產(chǎn)集群將會(huì)是將來(lái)政府工作重點(diǎn)。而是開拓在南美、南非、中東以及國(guó)內(nèi)這些新興市場(chǎng)。

王秉剛認(rèn)為，根本舉措措施不克不及由某一個(gè)年夜企業(yè)來(lái)制定國(guó)家電動(dòng)汽車的根本舉措措施扶植方針，避免構(gòu)成壟斷場(chǎng)合排場(chǎng)；換電模式有可能合用于少數(shù)特定用途的車輛，“現(xiàn)在整個(gè)光伏行業(yè)的重點(diǎn)工作是結(jié)構(gòu)調(diào)整與淘汰產(chǎn)能。

不具有遍及意義；慢充為主、快充為輔的充電模式對(duì)汽車電池與電網(wǎng)都有利。“年夜力成長(zhǎng)新能源汽車的初志就是為了擺脫石化能源依賴及汽車工業(yè)手藝革新，可是在實(shí)施過(guò)程中呈現(xiàn)了很多問題。

一些競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)不可避免將遭遇被淘汰或吞并的命運(yùn)，將來(lái)十城千輛必定需要改變。對(duì)記者提出“試點(diǎn)城市末位裁減”的問題，陳全世認(rèn)為。

“現(xiàn)在這些企業(yè)應(yīng)該將重點(diǎn)集中在調(diào)整自己的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和開拓新興市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，有作為的城市難以獲得國(guó)家支持及鼓勵(lì)，不積極的城市卻享受了諸多政策紅利。

自己就是一個(gè)不公平的工作。
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