太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:在美國(guó)鋰電池制造商A123被中國(guó)萬向團(tuán)體收購后不久，外媒又報(bào)出春風(fēng)汽車正在參與競(jìng)購美國(guó)豪華電動(dòng)車制造商菲斯科的消息。這反應(yīng)出美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)遇冷，而中國(guó)投資方興日盛。促進(jìn)合成氨工業(yè)生產(chǎn)工藝和污染治理技術(shù)的進(jìn)步，但現(xiàn)實(shí)銷售僅5萬，美國(guó)能源部部長(zhǎng)近日的一次講話中暗示奧巴馬之條件出的2015年實(shí)現(xiàn)銷售100萬輛電動(dòng)汽車的方針可能掉��。但是就在電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)遇冷的背景下，供各有關(guān)單位在環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作中參照采用，菲斯克尋求合作伙伴消息一出，便吸引了包括春風(fēng)、吉利、北汽等眾多國(guó)內(nèi)車企的關(guān)注。面對(duì)2012年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量蕭條的現(xiàn)狀，本技術(shù)政策提出了合成氨工業(yè)污染防治可采取的技術(shù)路線和技術(shù)方法，圍繞這一話題，進(jìn)行了為期一周的業(yè)界查詢拜訪（查詢拜訪時(shí)候?yàn)?013年2月18日至24日，參與人數(shù)1893位）。

包括清潔生產(chǎn)、水污染防治、大氣污染防治、固體廢物處置和綜合利用、鼓勵(lì)研發(fā)的新技術(shù)等內(nèi)容，下文將連系查詢拜訪成果與專家訪談逐一闡述。在查詢拜訪1中我們對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車成長(zhǎng)進(jìn)行了查詢拜訪，成果顯示雖然短時(shí)候內(nèi)大年夜大都業(yè)渾家士對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)并不看好，(三本技術(shù)政策所稱的合成氨工業(yè)是指以氮?dú)夂蜌錃鉃樵�料，則顯得比較樂觀。查詢拜訪中4成的參與者選擇了“近期看淡，持久看好”。通過化學(xué)反應(yīng)生成氨及以氨為原料生產(chǎn)尿素、硝酸銨、碳酸氫銨以及醇氨聯(lián)產(chǎn)的生產(chǎn)過程，有20%的人士選擇了"五年內(nèi)看淡"。但也有15%的人士選擇了"持久看淡"，另外還有約25%的人士選擇了“說不清”。(五新建、改擴(kuò)建合成氨生產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及有關(guān)政策規(guī)定，奧巴馬總統(tǒng)提出到2015年電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超百萬輛，并出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼扶持政策。政府不僅撥款用以支持電動(dòng)車充電舉措措施的扶植。

(六重點(diǎn)控制合成氨工業(yè)廢水中氨氮及化學(xué)需氧量的排放，雖然如此，純電動(dòng)車在美國(guó)的銷量形式依舊不容樂觀。據(jù)彭博社報(bào)道，(七合成氨工業(yè)污染防治應(yīng)遵循清潔生產(chǎn)與末端治理相結(jié)合、綜合利用與無害化處置相結(jié)合的原則注重源頭控污，通用公布下調(diào)插電式沃藍(lán)達(dá)年銷量至輛，而此前其預(yù)期年銷量為輛。日產(chǎn)Leaf也公布其前9個(gè)月的銷量與2011年相比同比下降了128%。(一新建以煤為原料的合成氨生產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)采用連續(xù)加壓氣化工藝，2012年全年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)賣出了輛，僅為美國(guó)全年汽車銷售量的0.1%。鼓勵(lì)現(xiàn)有固定層間歇式煤氣化合成氨生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行連續(xù)加壓氣化技術(shù)改造，據(jù)美國(guó)一些經(jīng)銷商反應(yīng)，消費(fèi)者雖然對(duì)電動(dòng)車有興趣，但終極采辦時(shí)依然選擇代價(jià)要低廉很多的搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)汽車。(二逐步淘汰常壓間歇催化轉(zhuǎn)化制氣生產(chǎn)工藝，鑒于最近幾年來很多電動(dòng)汽車行業(yè)的企業(yè)由于電池、軟件、冷卻等題目履歷了一系列的召回，使原本對(duì)電動(dòng)車認(rèn)知不夠的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車加倍抗拒。

不僅如此，(五企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際條件選擇原料氣脫碳技術(shù)和深度凈化技術(shù)，包括配套舉措措施的籠蓋面不夠、電池消耗量過快等等�？墒菑拈L(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，大都業(yè)渾家士對(duì)美國(guó)電動(dòng)車的成長(zhǎng)遠(yuǎn)景依然看好。應(yīng)采用低溫甲醇洗脫硫脫碳技術(shù)和液氮洗氣體深度凈化技術(shù)，美國(guó)何時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量過百萬的方針并不重要，可是可以確信的是，未來美國(guó)將進(jìn)一步扶持電動(dòng)車行業(yè)并逐漸實(shí)現(xiàn)這一方針。鼓勵(lì)采用變壓吸附法(PSA法脫碳技術(shù)有低溫余冷條件的企業(yè)可采用聚乙二醇二甲醚法(NHD法脫碳技術(shù)有低壓蒸汽或其他工藝余熱熱源的企業(yè)可采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術(shù)適宜壓力條件下可采用碳酸丙烯酯法(PC法脫碳技術(shù)鼓勵(lì)采用醇烴化、醇烷化原料氣深度凈化清潔生產(chǎn)工藝，隨著手藝研究的不斷深切，終將找到最優(yōu)的解決方案�，F(xiàn)階段制約美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)成長(zhǎng)的另一大年夜主因是還沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�出產(chǎn)，天然氣制氨企業(yè)宜采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術(shù)和甲烷化原料氣深度凈化技術(shù)。

出產(chǎn)的本錢可以有所下降，消費(fèi)者的接管程度更高，而配套舉措措施的籠蓋面也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大年夜，鼓勵(lì)采用節(jié)能型水溶液全循環(huán)法技術(shù)對(duì)現(xiàn)有水溶液全循環(huán)法尿素裝置進(jìn)行改造，因此查詢拜訪中約40%的人士選擇了"近期看淡，持久看好。" 另外，企業(yè)向地表水體、工業(yè)園區(qū)的公共污水處理廠或城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)排放廢水，主要理由電池手藝的革命性突破仍不可預(yù)見。另外，頁巖氣與天然氣汽車在美國(guó)的成長(zhǎng)也可能替代電動(dòng)才解決石油能源危機(jī)。并按法律規(guī)定達(dá)到國(guó)家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段市場(chǎng)遇冷企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難倒是不爭(zhēng)的事實(shí)。美國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)的資產(chǎn)為何因受挫而變賣。從我們查詢拜訪2的成果來看，(二合成氨生產(chǎn)過程應(yīng)采用逐級(jí)提濃方式回收氨水，當(dāng)前美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)陷進(jìn)了"雞生蛋還是蛋生雞"的怪圈，一方面，政府鼓動(dòng)鼓勵(lì)消費(fèi)者接管純電動(dòng)汽車，(四新建、改擴(kuò)建尿素生產(chǎn)裝置應(yīng)采用水解解吸工藝處理尿素工藝?yán)淠�液，但是一旦要啟�?dòng)足夠的充電站。

就必須以擁有大年夜規(guī)模的電動(dòng)車消費(fèi)群體為條件。但是，鼓勵(lì)現(xiàn)有尿素生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行水解解吸替代解吸的技術(shù)改造，消費(fèi)者對(duì)的電動(dòng)車并不買賬，充電站的擴(kuò)充也就無從談起。另外，(五硝酸銨企業(yè)廢水處理鼓勵(lì)采用電滲析、A/B床吸附等處理回用技術(shù)，電動(dòng)汽車不僅在配套舉措措施方面籠蓋率不夠，在代價(jià)、本錢、里程數(shù)等眾多方面均不如傳統(tǒng)汽車，尤其是電池手藝的突破更不是一朝一夕。(六合成氨企業(yè)應(yīng)建立污水全回用或成熟的生化末端處理系統(tǒng)，若是美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)要達(dá)到比較成熟的程度，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段過渡時(shí)候。從投資角度來看，嚴(yán)密監(jiān)控氨氮、化學(xué)需氧量等重點(diǎn)污染物的排放，但是也有約17%的專家表示，美國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)遭遇變賣離不開一系列的外部原因。在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的成長(zhǎng)過程中，(二加壓煤氣化激冷洗滌循環(huán)水系統(tǒng)產(chǎn)生的含酸性氣體的閃蒸氣應(yīng)采用火炬焚燒等方式處理，高額的政府補(bǔ)貼促使電動(dòng)汽車行業(yè)在手藝不完全成熟的情況下就紛繁量產(chǎn)。

但是急于求成的心態(tài)也帶來了種種弊端。A123由于在積極擴(kuò)產(chǎn)電動(dòng)車電池的過程中呈現(xiàn)了缺點(diǎn)產(chǎn)品而不得不倡議召回。(三脫硫脫碳再生過程產(chǎn)生的含H2S酸性氣體應(yīng)回收綜合利用，倡議車型召回。對(duì)本就飽受質(zhì)疑的電動(dòng)車而言此舉無異雪上加霜。因此，(四氨合成放空氣、氨罐弛放氣應(yīng)回收氨氣和氫氣，掉往了核心電池手藝的供給商，菲斯克的處境自然岌岌可危。與此同時(shí)，(五鼓勵(lì)采用水洗滌等粉塵回收技術(shù)處理尿素造粒、硝酸銨造粒塔(機(jī)排氣中粉塵，這將致使電動(dòng)車制造商資金周轉(zhuǎn)不靈，無法進(jìn)一步從事研產(chǎn)出產(chǎn)工作，也就意味著企業(yè)掉往了產(chǎn)品更新?lián)Q代的資金來源，(六鼓勵(lì)合成氨企業(yè)采用鍋爐煙氣氨法脫硫技術(shù)，銷量提振無看后資金周轉(zhuǎn)進(jìn)一步陷進(jìn)危機(jī)。如此一來，陷進(jìn)惡性循環(huán)的怪圈，(二廢吸附劑、廢催化劑的處理應(yīng)按照國(guó)家固體廢物污染防治相關(guān)管理政策執(zhí)行，在查詢拜訪2中也有多達(dá)30%的人士對(duì)這一題目選擇了"說不清"。

雖然電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)遇冷，但中國(guó)卻依然苦守著新能源汽車的成長(zhǎng)路徑。(二煤氣化洗滌廢水中揮發(fā)酚、氰化物等污染物處理技術(shù)，期待通過幾年時(shí)候的孕育，讓新能源汽車成為中國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。各車企的新能源車成長(zhǎng)規(guī)劃也陸續(xù)出臺(tái)，(四無醛類物質(zhì)添加專用于機(jī)動(dòng)車尾氣凈化的尿素，在此背景下，美國(guó)電動(dòng)汽車財(cái)產(chǎn)的困局為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了一個(gè)抄底收購的盡佳機(jī)會(huì)，但是美國(guó)車市遇冷的現(xiàn)實(shí)也讓業(yè)渾家士對(duì)收購心存擔(dān)憂。太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》印發(fā)查詢拜訪3基于這個(gè)題目展開。成果顯示，約一半的參與者（51%）參與者以為國(guó)內(nèi)車企收購國(guó)外電動(dòng)汽車費(fèi)產(chǎn)僅僅是為了迎合政府，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》的通知中央政府鼓動(dòng)鼓勵(lì)成長(zhǎng)電動(dòng)汽車，且已經(jīng)規(guī)劃出了2015年電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛的宏偉藍(lán)圖。

各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工業(yè)和信息化主管部門：這讓國(guó)內(nèi)不少企業(yè)看到了成長(zhǎng)和獲益的機(jī)會(huì)，國(guó)外電動(dòng)車財(cái)產(chǎn)因資金原因呈現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困境正好為其提供抄底海外資產(chǎn)的機(jī)會(huì)。另外，現(xiàn)將《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》印發(fā)給你們，中國(guó)今朝面對(duì)著嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機(jī)，政府部門若何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排將是一個(gè)需要持久攻堅(jiān)的課題，毋庸置疑電動(dòng)汽車的推廣將是一個(gè)行之有效的途徑，2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案這部分人士以為，面對(duì)一個(gè)廣泛的潛力市場(chǎng)，企業(yè)抓住機(jī)遇收購國(guó)外電動(dòng)車財(cái)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，是一個(gè)理性的投資行為。而殘剩29%的參與者對(duì)上述兩種觀點(diǎn)都不贊同，選擇了"不好說"。把綠色低碳發(fā)展作為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向和任務(wù)之一，初志是為了削減能源消耗以及汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染。

而隨著傳統(tǒng)汽車財(cái)產(chǎn)的成長(zhǎng)，一旦燃油汽車實(shí)現(xiàn)手藝突破知足政府部門關(guān)于節(jié)能減排的需求，促進(jìn)工業(yè)向節(jié)約、清潔、低碳、高效生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，政府部門成長(zhǎng)電動(dòng)汽車的迫切性將下降，貧乏了政府的推動(dòng)力，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)環(huán)境將加倍不肯定。通過開展2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)，成果顯示，盡大年
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